Devenir chauffeur routier au Canada

Bonjour à tous, petit français de 25 ans, ayant environ 6/7 ans d’expérience dans le transport routier national/international en Europe. L’envie est très grande de franchir le pas pour traverser l’atlantique afin d’exercer un métier qui me plait plus que tout. J’ai lu pas mal d’articles à ce sujet de l’immigration, en premier lieu j’ai vu qu’il faut avoir un visa travail afin de pouvoir exercer ce métier, en deuxième lieu j’ai vu qu’il faut simplement passer un test qui tourne aux environs de 70 dollars pour avoir l’équivalence de mon permis Français poids lourd en permis Canadien.

Je cherche à avoir des réactions de personnes qui sont sur place et qui ont fait les démarches qui seront sûrement les miennes dans quelques temps.

Je ne peux pas dire si je veux vivre là-bas pour toujours, étant donné que je n’y suis pas encore. Je pense qu’une période de 2 ans pourrait déjà être un bon début.

À priori selon ce que j’ai lu, les transporteurs recherchent en permanence des conducteurs poids lourds, venant entre autre de France, si vous connaissez des noms des grosses compagnies.

Je pense que mon post aidera aussi à d’autres Français à franchir le pas.

J’attends vos réactions, et échanger avec vous !

Mric_G

Réponse de PIWI

Devenir chauffeur routier au Canada

Un jour vous avez décidé d’immigrer au Canada et en tant que chauffeur SPL en France vous avez commencé à faire des recherches sur ce métier au Québec.

Comme vous, je suis passé par là et j’ai passé des nuits blanches afin de chercher et de comprendre comment on devenait trucker au Canada.

Tout d’abord je vais essayer de vous expliquer ce qu’est le permis d’apprenti qui est si compliqué à comprendre depuis la France.

Le permis d’apprenti :

Le permis d’apprenti correspond à peu près à l’obtention code de la route en France, c’est-à-dire que c’est la première étape pour pouvoir obtenir le permis classe 1 au Québec.

Cet examen porte sur votre connaissance suffisante de la législation sur les véhicules lourds en matière de signalisation, des heures de conduites, des interdictions, des restrictions, et toutes choses ayant rapport avec la conduite d’un véhicule lourd.

Il n’est pas obligatoire de prendre des cours dans une auto-école ou centre de formation pour passer cet examen, il suffit de lire plusieurs fois le « guide de la route » et « conduire un véhicule lourd » que vous pouvez vous procurer dans les librairies et le centres SAAQ .

Coût des examens pour passer le permis classe 1 dont le permis d’apprenti.

Il faut compter un peu moins de 80$ pour avoir son permis d’apprenti, l’examen comprend 32 questions et la note de passage est de 75%, soit 24 bonnes réponses sur 32.

Avant de passer l’examen, il vous faudra passer un examen médical demandé par la SAAQ et répondre aux exigences demandées.

Les exigences pour le permis d’apprenti se trouve la dessous :

Une fois le permis d’apprenti en poche qui est valable 18 mois, vous pouvez aller prendre des cours de conduite dans une auto-école.

Ce permis vous autorise aussi à pouvoir conduire un véhicule lourd dans une compagnie, à condition d’être accompagné d’un conducteur titulaire d’un permis classe 1, ou tout du moins qu’il soit titulaire du permis correspondant au véhicule conduis.

• Semi-remorque = classe1
• Camion porteur = classe3
• Bus et autobus = classe2

Disons que c’est ce que la loi autorise, mais dans la réalité aucune compagnie ne se prête au jeu car cela lui couterait bien trop cher, payer 2 salaires dont un non-productif, plus cher aussi en assurance, etc…

Chaque compagnie de transport digne de ce nom, possède leur propre formateur pour former le futur conducteur au travail spécifique de la société, mais dans tous les cas le futur salarié détient déjà son permis de conduire approprié au véhicule que la compagnie possède.

Je termine ce chapitre en vous précisant que tout conducteur expérimenté venant de l’extérieur du Canada, comme les pays Européens, pourront facilement obtenir leur permis d’apprenti car le système de conduite au Canada est très semblable à celui de l’Europe.

Il y a quelques différences sur les « heures de conduite, les conditions d’arrimage, le système pneumatique et surtout la vérification avant départ ».

La longueur diffère un peu selon les véhicules tractés, mais la largeur est semblable aux véhicules européens.

Les dimensions, les poids, et règlements du Ministère des Transports du Québec

Les différentes sortes de permis et la VAD (Vérification avant départ).

Au Québec, nous possédons comme en France plusieurs catégories de permis avec lesquelles vous avez le droit de conduire différents véhicules.

Voici un lien qui explique bien ces types de permis

Cliquez sur « classe de permis » puis cliquez sur « ensemble de véhicule lourd (classe 1) ».

Je vous conseille de passer le permis classe1, que vous soyez débutants ou confirmés dans la profession, car comme en France le permis classe 1 permet de conduire tous les types de véhicules, sauf les motos bien sûr, il y a beaucoup plus d’offres en semi-remorques qu’ en camion porteur sans compter que les salaires sont plus élevés.

Le coût approximatif du permis classe1 selon avec qui vous faites affaire et selon comment vous allez magasiner se situerait aux alentours de 2500 $, ceci comprenant, l’obtention du permis d’apprenti, les frais qui y sont reliés, 10 leçons de conduite de 2 heures chacune, la location du truck pour passer l’examen avec un inspecteur de la SAAQ, la visite médicale, le livre « conduire un véhicule lourd » il en parait un nouvel exemplaire chaque année, en gros cela correspond à cela.

Pour obtenir ce permis il va falloir vous familiarisez avec certaines choses qui sont en vigueur ici, comme par exemple travailler votre changement de vitesses sur des boites non synchronisées les boites « FULLER » dont sont équipés nos trucks.

Quand j’étais en France j’ai conduis quelques fois des véhicules avec des boites FULLER, et certains de vous doivent les connaitre, et même en avoir conduit, pour les plus jeunes se sera plus dur pour l’apprentissage.

Une fois que vous aurez passé l’épisode de la boite à vitesses, vous allez devoir vous familiariser avec la « Vérification avant départ » qui se trouve être un module faisant parti du permis mais étant une étape de réussite impérative pour la validation du permis classe 1.

Cette fameuse VAD (Vérification avant départ), consiste à la vérification visuelle de tous les organes visibles du truck et du trailer (remorque).

Il vous faut maitriser cette étape à la perfection car il n’y a aucune tolérance de la part des inspecteurs pour un oubli pendant l’examen, ce qui équivaut à un échec. Mais pas seulement, car lors de vos démarches d’emploi et lorsqu’un employeur sera intéressé par votre CV, il vous faudra passer un Road test avec soit un formateur de l’entreprise, soit un vieux chauffeur, soit passé ce test dans une auto-école avec qui l’entreprise fait affaire.

Il faut comprendre que les entreprises ont un dossier SAAQ, comme vous avec votre permis avec un système de points qui leurs sont accordés au départ, et qu’ils perdent quand les conducteurs commettent des infractions, des oublis comme par exemple, (remplir de façon incorrecte le log book, oublier de signaler des défectuosités sur les véhicules, surtout des défectuosités majeures etc…), alors les employeurs sont très attentifs à ce que les chauffeurs effectuent la VAD avec précision et efficacité, parce qu’une fois qu’ils ont perdu tous leurs points ils ne peuvent tout simplement plus exercer leur activité.

Je vous mets une vidéo de la VAD (ronde de sécurité), avec une des façons de procéder :

Il vous faudra impérativement acheter le livre « conduire un véhicule lourd » même si vous venez en voyage de prospection ou en vacances car d’une édition à l’autre il n’y a que très peu de changement dans le contenu, hormis les nouvelles lois en vigueur.

Je vais vous donner une petite astuce que le moniteur de l’auto-école m’avait donné, c’est d’acheter une semi-remorque avec son truck en jouet d’une bonne grandeur pour effectuer la VAD chez vous au repos pour la mémoriser, croyez mois cela marche pour des gens comme moi qui sont visuels…

Il vous faudra aussi vous familiariser avec les longueurs des véhicules.

Je vous mets un lien pour les dimensions et les charges des véhicules

Pour passer l’examen pratique, il vous faudra bien mémoriser l’itinéraire que le moniteur de l’auto-école vous fera emprunter, car ils connaissent les habitudes des inspecteurs et les parcours qu’ils empruntent lors de l’examen.

Comme en France, pendant l’examen, l’inspecteur de la SAAQ, observera que vous utilisez bien vos 3 points d’appui, vous observera pendant votre conduite, il vérifiera que vous regardez bien vos rétroviseurs, que vous anticipez bien vos manœuvres, que vous effectuez correctement vos changements de vitesses en montant et en descendant, votre vitesse, vous devrez effectuer une marche arrière, et une mise à quai.

Pour la VAD, vous disposerez de 22 minutes pour l’effectuer sans erreurs, c’est faisable mais il faut être bien organisé pour ne pas perdre de temps, elle se fait en premier, car si vous la ratez votre examen prendra fin immédiatement.

Écoutez bien les conseils du formateur, il sera vous guider dans votre réussite.

A la suite de l’examen pratique et si vous le réussissez, l’inspecteur vous délivrera un permis temporaire en attendant le permis définitif, ce dernier comportera le même nombre de points que le permis auto, comme en France, ici non plus on ne dissocie pas le permis classe 1 du permis auto et donc quand vous perdez des points en auto vous les perdez aussi pour le classe 1.

Depuis le temps que je dis qu’en tant que professionnel de la route nous devrions avoir un permis spécifique à notre profession, et un permis auto bien distinct au niveau des points, mais bon j’y crois plus….

Une chose très importante que vous devrez vous souvenir lors du dépôt de votre demande de permis classe 1, est qu’il faut stipuler que vous désirez avoir les mentions F et M.

Le F correspond aux freins pneumatiques, vous aurez des questions relatives à cela lors du permis d’apprenti, et le M correspond à la conduite des véhicules avec des boites à vitesses manuelles, il est vraiment important de le préciser, aussi non vous n’aurez pas les bons outils de travail pour chercher de l’emploi par la suite.

Il existe une autre mention, c’est la mention T, qui correspond à la conduite des trains routiers qui ne faut pas confondre avec des bi-trains, mais cette mention ne peut s’obtenir qu’au bout de 5 ans de permis.

Une autre chose que vous devrez vous souvenir, est que le Québec n’a pas de normalisation comme en France en matière de signalisation routière, avec par exemple une réglementation nationale quant à ce qui a attrait aux distances, aux hauteurs, aux dimensions, etc… des panneaux qui se trouvent sur les routes ou les autoroutes.

Vous devrez être très vigilants quand vous passerez votre permis ou quand vous conduirez pour une entreprise car vous pourriez vous faire surprendre par une limitation de vitesse, ou une interdiction car le panneau ne sera forcément à l’endroit où vous le pensez, surtout au début, car après tout cela devient normal avec le temps….

Voilà pour aujourd’hui, j’espère que ce fil pourra vous aider pour l’obtention de votre permis de conduire, et dans le chapitre 3 nous parlerons du métier, et de certains aspects comme les pesées routières….

De SarahJade

Les chauffeurs locaux sont beaucoup moins payés que pour ceux qui font des longues distances. Par contre, la qualité de vie est meilleure. Une des raisons qui explique qu’Il y a plusieurs offres d’emplois c’est parce qu’il y a un bon roulement de personnel. Il est difficile d’avoir de bonnes conditions de travail dans ce domaine Ici, beaucoup d’employeurs de longues distances forcent leurs employés à dépasser le nombre d’heures de conduite autorisées et à falsifier leurs log book. Aussi, les horaires ne sont pas toujours respectés. Par exemple, tu fais un voyage de 6 jours et on te demande de repartir tout de suite pour un autre voyage, alors que tu devais avoir une pause de quelques jours. Bref, il faut bien négocier les conditions lors de l’embauche.

De mial79

Bonjour,

Nous sommes en processus d’immigration pour une résidence permanente. Mon mari est chauffeur routier depuis 16 ans en national et international. Pour le permis (au Québec) il n’y pas d’équivalence des permis poids lourds il y a juste le permis voiture qu’on nous accepte.

Maintenant où as tu trouver l’information pour cette équivalence ?

De plus il faut un permis de travail temporaire pour venir travailler et la démarche se fait avec un employeur qui va t’embaucher mais cela est pas facile car meme des grosses boites ne font plus les procédures pour le moment car il faut un document qui prouve qu’ils ne trouvent pas sur place de chauffeur mais tu peux en contacter on sait jamais.

Bonne continuation

De nicobandit

salut. ce post m’intéresse (même si mon cas est bien différent), je suis aussi en train de me renseigner pour aller exercer au québec. j’envisage de m’inscrire au DEP5291 , formation qui dure 615 heures. par contre j’ai du mal à voir quel statut demander : étudiant ? travail temporaire (mais pas encore d’employeur) ? sachant que pour passer le permis classe 1, il faut apparemment plus qu’un simple statut de touriste. bref, tout  renseignement est le bienvenu.

mial79

Bonjour

Je pense que si tu viens en tant que touriste cela va pas fonctionner pour faire ta formation et ton permis.

Je ne sais pas plus t’informer pour le moment mais demande à l’école où à lieu ta formation et demande comment tu peux la faire.

Tiens regarde ce lien cela devrait t’aider je pense

http://www.cic.gc.ca/francais/etudier/etudier.asp

De Mric_G

C est pour faire de la longue distance en effet au canada. D apres un article que j ai lu, je ne vois pas qu il faut repasser tout les permis poids lourds pour les obtenir, un simple test ?

Avis ?

---

De nicobandit

dans l’article ils n’en parlent pas. et d’aprés ce que j’ai lu à droite à gauche, comme là par exemple

il faut repasser tout permis sauf le B qui devient le classe 5

---

De trefle

Bonjour

N’oubliez pas que l’anglais est pratiquement obligatoire (ça donne aussi plus de possibilité d’être embauché), car qui dit Canada dit anglais. Même au Québec il faut avoir un peu plus que des rudiments de la langue.

Bonne chance

De mial79

Oui c »est sur trèfle il faut un minimum car quand on veut faire de la longue distance l’anglais sera nécessaire

De Davidcool69
Je suis chauffeur depuis 1 an ici. Si certain veulent les informations pour connaître les démarches n hésitez pas a me contacter

De Davidcool69
Si quelqu’un veut des renseignements. Je suis ici comme chauffeur au Québec. Et il faut repasser votre permis EC ( classe 1 )
Non non je vais lui raconter tout. L’inverse de ce que j’ai eu comme obligation de faire ici pour avoir mon permis travail temporaire et permis de conduire classe 1. Bref. Je donne renseignement en connaissance de cause donc bonne information !! Ensuite cela n’empêche pas de toujours avoir une confirmation par les autorité competante. Moi je n’ai pas cette prétention. Mais si il est dans le même processus que moi alors je peu l’aider. Le but du forum je crois non ??

De mial79

Merci de nous dire pour le permis classe 1 comment tu l’as obtenu, les démarches et le cout stp ?

De evaluation_etudes

Tous les détails sur le site Internet de la Société d’assurance automobile du Québec (SAAQ):

Permis de classe 1 (Poids lourd)

Lorsqu’on y parle d’un diplôme d’études professionnelles (DÉP), on parle de ce programme d’études en « Transport par camion » (615 heures): http://www.inforoutefpt.org/progSecDet.aspx?prog=5291&sanction=5

De nicobandit

oui c’est ce dont je parle. mon problème concerne le statut nécessaire pour faire ce DEP et passer ainsi le permis cl 1

De Davidcool69

Merci de nous dire pour le permis classe 1 comment tu l’as obtenu, les démarches et le cout stp ?

Alors moi jai obtenu mon classe 1en deux mois passe en premier examen théorique qui te donne apprenti conducteur ( livre conduite dun véhicule lourd edition 2009) ensuite si tu justifie de plys de 36mois de permis classe 5 tu auras donc juste 1mois de delai avant d’avoir le droit de oasser ta conduite a la saaq tu peu pat contre deja prendre tes cours de conduite grâce a ton apprenti conducteur !! Compte entre 150 et 180$ pour deux heures de conduite moi perso jai pris 10 h ayant deja mon permis en france depuis plus de 10 ans !! Mais obliger de prendre leçon ici car nous n’avons pas les mêmes transmission ( non synchronisé) donc une pratique s impose !!! En moyene si tu na pas d’expériences compte entre 2000 et 2500 $ pour permis auquel vienne s’ajouter visite médical et prix des divers permis a payer ahhh pour passer permis il faut un permis de travail obligatoire !!

De Davidcool69

oui c’est ce dont je parle. mon problème concerne le statut nécessaire pour faire ce DEP et passer ainsi le permis cl 1

soit en pvt ( pas ton cas) soit avoir deja un employeur et un permis de travail pour t’inscrire a un DEP le mieux dans ton cas comne fut le mien cest de passer permis traditionnel en deux a 3 mois si tout va bien mais il te faut deja avoir un permis de travail !!!!

De Niklasky

Je croyais que tu n’avais eu ton permis de travail qu’en Novembre, et que ça t’a pris 2 mois pour avoir le permis poids lourd, donc ça amène a Janvier 2014. Comment tu as fait pour travailler depuis 1 an ?

De natphil

mon mari est au canada et oui il faut repasser les permis

les permis européens ne sont pas acceptés

Mon mari a 15 ans d’expérience et on avait notre société

mais il faut recommencer au début

c’est ca aussi le Canada, accepter de recommencer tout

et pour le permis voiture, cela dépend aussi dans quelle province

De Davidcool69

Sa fait un an que je suis ici comme je lai dit !! Ptt obtenu novembre 2013 permis classe 1 obtenu fevrier 2014 donc quand je dit un an comne chauffeur cest depuis ma venu ici pour etre chauffeur !! Ne jouons pas sur les mots !! Mais chauffeur officiellement depuis l obtention de mon permis classe 1 je te l accorde !! Bref tu viens sur ce post encore pour renseigner l intéresser ou juste encore pour semer la zizanie ???

De Niklasky

Mais tu es chauffeur la actuellement ? Il me semble qu’il y a quelques jours, sur l’autre topic, tu disais que tu faisais un nouveau PTT avec un autre employeur et que ca prendrait encore 2 mois.

De Davidcool69
Exact je suis en attente de mon nouveau permis de travail d’ici 2 a 3 mois mais dit moi ???? Je crois que le sujet de ce post ne me concerne pas ! La personne qui a creer ce post demande des renseignements pour passer son permis. Alors jai pris le temp de repondre a sa question et excuse moi de ne pas avoir ete précis sur mes dates et mon cas personel , cela na aucun rapport avec comment passer son permis au quebec que je soit arriver ya 1 an ect ect quand jai repondu je suis allez a l’essentiel sans forcément m’etaler et etre precis sur moi !!!! On s’en fou un peu car ce nest pas le sujet brefff passe tu autant denergie a repondre a linteresser sir ce post ?

De Davidcool69
Ou peut etre pour te rendre heureux voudrais tu que je formule ma reponse au créateur de ce post en détaillant toute mon immigration ici ??? Je n’en vois vraiment pas l’intérêt mais je vois que sa te tiens a coeur plutot que de tenter d’éclairer la personne du post

Que je soit en attente de nouveau permis de travail ne change en rien les demarches a faire pour passer son permis de conduire classe1 ici au quebec je ne vois pas le rapport J’ai passer et obtenu mon permis pareil en fevrier donc je sais de quoi je parle

De Blueberry

Effectivement, c’est très pénible les leçons de morale faites à ceux qui offrent leur aide. Le fait de changer d’employeur et d’être attente d’un nouveau permis de travail ne signifie nullement que l’on n’a pas de renseignements à donner ou que l’on va automatiquement faire dans la désinformation.

Le fait d’avoir connu des déboires non plus.

De Davidcool69

Exactement mes déboires avec mon ancien job n’ont aucun rapport avec le processus et conditions pour obtenir un permis classe 1 et puis ici au quebec je ne suis pas le premier ni le dernier a avoir eu une experience negative !! Et justement au moins ont peu temoigner sur plein de choses sans pour autant ce faire dénigrer Maintenant je laisserai cette discutions de coter l’intéresser a mon MP alors bonne journee aux autres cordialement

De Niklasky

Moi je ne donnais pas de leçon de morale, je mettais simplement en doute la crédibilité d’un mec qui n’a toujours pas de permis de travail après un an passé au Canada a la limite de la légalité, qui demande des donations pour pouvoir faire manger sa famille et qui continue a dire dans ses messages d’entraide qu’il est chauffeur depuis 1 an au Canada.

Apres, on vient tous ici pour discuter et échanger (mais pas faire de l’échangisme hein, pas de panique Davidcool69  :Crylol: ).

De Davidcool69
Et qui est tu pour juger si je suis a la limite de la légalité ??? Tu travail a l immigration??? alors avant de raconter n importe quoi on ce renseigne ou on s’ abstient de raconter des anneries je suis parfaitement legal au canada !!! Jai un permis de travail qui m’autorise a etre ici ensuite cest aussi legal que de changer de patron en cours de route et il faut bien sur refaire ce permis de travail des que tu change de patron cest tout a fait legal !! Jai un job je ne suis pas clandestin ensuite encore une fois je ne demande rien ce nai pas moi qui lai fait je te lai deja dit 200 fois !!! Ce que je constate cedt en effet que tu me harcele et tu pourris les post des autres alors avant de dire des sornettes monsieur je sais tout !!! On parle ici dun permis de conduire je ne vois toujours pas le rapport avec mon permis de travail et changement d emploi ou pseudo illégalité ect ect tu te prend vraiment pour qui toi ?? Pour finir je n’ai aucun compte a te rendre et aucune explications a te donner tu es un parfait inconnu pour moi et sa le restera alors oublie moi et évite d’ enquiquiner le monde avec tes histoires sur moi !!! Ai au moins la descence de respecter les post des autres

De Davidcool69
Ensuite je ne panique sur rien du tout ne t’inquiète pas pour moi !! Chacun meme sa vie comme il l’entend !!!!

Oui le forum ne t appartiens pas ni le canada Merci a toi de ne laisser tranquille ignore moi et tout ce passera au mieux 🙂 niklasky

Exact avec les liens de la saaq cest beaucoup plus explicite .En tous cas dommage que ces liens important pour la personnes ayant fait cette demande ai ete noyer de post inutile

De Davidcool69
Division Véhicules Lourds

Classes 1-3 (Mention FM) & Classe 2 (Mention F)

Ventes & service à la clientèle

Ecole Lauzon Rive Nord

Montréal, Québec

514 381-8853 #404

[email protected] Tu obtiendra des tarifs precis mais compte entre 150 a180 $ les deux heures payable d avance a titre d info car je ne sais pas dabs quel coin tu compte t installer !

De Mric_G

En gros il y a simplement a repasser un test de conduite et surement un test ecrit aussi, pour avoir l equivalence au canada ?

Je vois que le debat fait rage ici !! Mais les informations sont importantes 🙂

De Davidcool69

En gros tu repasse ton permis classe 1 il n’es pas reconnu ici un test theorique apres avoir lu le livre conduite dun vehicule lourd sa te donnera le permis apprenti pour une durée de 18 mois ensuite tu passe examen pratique !!! Vu ton age je suppose que tu as le permis voiture depuis plus de 36 mois donc tu auras juste 1 mois d’attente entre examen théorie et pratique Mais donc en clair oui tu repasse un permis complet

De Davidcool69
Si tu sais déjà conduire des camions avec boite fuller en 1 mois et demie environ si tu as de la place a la SAAQ tu peu avoir ton permis je te conseille quand même de prendre des heures de conduite tu auras aussi a faire une VAD lors du passage de ton examen de conduite ( c’est la même qu’en France )

 

Vos recherches:

• commment devenir chauffeur en europpe