Permettez moi de me rapprocher de vous afin d’obtenir quelques informations,
voila je suis un jeune algérien en phase d’immigration vers le CANADA; montreal spécialement, donc mon rêve c’est de devenir chauffeur routier sachant qu’ici dans mon pays je suis ingénieur en informatique et j’occupe un poste dans mon domaine.
ma question serait-il possible pour moi de devenir chauffeur routier? et quelles sont les conditions?
et que me conseillez-vous ?
mes salutations
De trefle
Bonjour
Vous pourriez rentrer en contact avec Piwi, un chauffeur de camions, qui est sur ce forum pour lui poser vos questions.
De Chimel
Bonjour NCR 146 .
Vous pouvez aller voir ma réponse à Aurélie dans le forum “des récits de camionneurs ” .
Mon meilleurs conseil pour quelqu’un voulant conduire un camion c’est de se faire un maximum d’expérience avant d’arriver. Même si ce n’est que quelques mois !
Pour le transport , c’est à Montréal que ça se passe ! Des milliers d’emplois .
De dentan
Bonjour NCR 146 .
Vous pouvez aller voir ma réponse à Aurélie dans le forum “des récits de camionneurs ” .
Mon meilleurs conseil pour quelqu’un voulant conduire un camion c’est de se faire un maximum d’expérience avant d’arriver. Même si ce n’est que quelques mois !
Pour le transport , c’est à Montréal que ça se passe ! Des milliers d’emplois .
”…..Pour le transport , c’est à Montréal que ça se passe ! Des milliers d’emplois ……”
Il faudrait faire attention quand on donne des renseignements? Ces milliers d’emplois comme camionneur à Montréal n’existent pas! Pour la région de l’île De Montréal il y en a 24. La Montérégie 39, etc….!
De Ivy Bijou
Il va falloir passer le permis poids lourds loacl et ça coute de sous.
De Chimel
Je dois préciser que je suis un routier de métier qui travaille à Montréal . Les postes affichés par Emploi Québec ne sont qu’une partie de l’iceberg. C’est vrai que pour le travail de camionneur au niveau local ,il n’y a pas de pénurie. Mais voilà , il y a une grosse industrie de camionnage long courrier qui donne le service vers les USA. Ça veut dire que si vous êtes un routier basé à Montréal, vous pouvez livrer à Toronto , recharger, livrer à New York pour recharger et livrer au Québec. C’est un métier qui n’est pas vraiment reconnu dans notre société…Ce n’est pas prestigieux mais voilà, il faut quand même des aptitudes de base. Je crois que ce sera plus facile pour un immigrant sans attaches d’être sur la route plusieurs jours d’affilé. Par toujours facile pour la vie familiale.
Le gros de la recherche d’emploi se fait par le bouche-à-oreille sur la route. On butine les infos. Les chauffeurs des autres compagnies nous donnent les meilleurs tuyaux mais faut avoir le premier emploi !
Oui ça prend un peu d’argent pour le permis. Ces dernières années j’ai remarqué que les apprentis trouvent le premier emploi chez les compagnies qui font le transport de légumes Québec / Ontario vers Californie ( avec un chauffeur “sénior ” comme équipier ) . À partir de là vous avez l’expérience de base qui ouvre les porte au travail en solo ( 95 % des postes sont en solo ).
Mais pour vous , NCR 146 je peux vous dire que le vrai avantage est que cette industrie a les qualités de ses défauts . C’est un peu précaire…pas le truc genre 20 ans de service /montre en or et retraite dorée ! Mais… Les compagnies savent que c’est un métier exigent et ne sont en général pas rancunières. Si vous quittez une cie de camionnage en bon terme pour retourner ,par exemple, à votre travail dans l’informatique, ils vont préférer reprendre une personne qu’ils connaissent plutôt qu’un inconnu . J’ai vu des confrères entrer et sortir 3 fois !
De Chimel
Je viens de trouver la statistique de 2012 .
62 521 personnes pour l’industrie du camionnage au Québec ( 72 % de ce nombre sont des chauffeurs )
À noter que la pyramide démographique va jouer en la faveur des demandeurs d’empois dans les prochaines années .
Toutes les personnes qui veulent vraiment conduire un camion au Québec le peuvent.
Pour ceux que ça intéressent , possible de rouler sur 6 essieux 50 tonnes avec une transmission automatique13 vitesses !
De Chimel
Mais je vous encourage à commencer en Algérie, trouvez une personne ressource. Peut-être un camionneur qui vous prendrait comme passager . Un camion est un camion… À noter que presque tous les camions au Québec ont la clim et de bonnes suspensions…
Ça c’est pour le pratique… Il y a énormément de papiers à remplir dans mon métier. Les heures de services … un sujet qui pourrait occuper 3 forums de discussions ! Les documents de douanes… Bref vous avez beaucoup de devoirs !
De Chimel
Autre détail : Pour une compagnie de seulement 40 chauffeurs , il y a plusieurs personnes dans les bureaux. Dans l’industrie du camionnage il est courant de voir des gens quitter la route pour travailler dans les bureaux. Votre expérience avec les ordinateurs pourrait un jour devenir un atout !
De mial79
C’est vrai que le métier de chauffeur routier n’est pas simple pour une vie de famille surtout quand il part pour la semaine.
Nous, cela fait 15 ans que mon mari part à la semaine et on s’habitue mais c’est notre choix aussi
Donc au Canada, plus particulièrement au Nouveau brunswick, il souhaite continuer la route.
De Chimel
Il est quand même possible d’adoucir la vie de routier . Pour ceux qui choisiraient Montréal, si votre logis est près d ‘ une route stratégique comme celle qui mène à Toronto ou une autre à New York… Il est relativement facile d’arrêter chez soi . J’ai toujours préféré rouler vers les marchés rapprochés ( une journée de route / aller max ) . Je suis chez moi les fins de semaine et je peux souvent passer chez-moi en milieu de semaine aussi. Faut juste être prêt à faire du 2 à 3 aller retours vers côte est des USA ou Ontario . De Montréal, Boston n’est qu’à 5 heures de route. J’ai souvent fait l’aller retour en une journée.
De dentan
Il est quand même possible d’adoucir la vie de routier . Pour ceux qui choisiraient Montréal, si votre logis est près d ‘ une route stratégique comme celle qui mène à Toronto ou une autre à New York… Il est relativement facile d’arrêter chez soi . J’ai toujours préféré rouler vers les marchés rapprochés ( une journée de route / aller max ) . Je suis chez moi les fins de semaine et je peux souvent passer chez-moi en milieu de semaine aussi. Faut juste être prêt à faire du 2 à 3 aller retours vers côte est des USA ou Ontario . De Montréal, Boston n’est qu’à 5 heures de route. J’ai souvent fait l’aller retour en une journée.
Il n’y a pas une limite au nombre d’heures pas jour?
De kamillo
Il est quand même possible d’adoucir la vie de routier . Pour ceux qui choisiraient Montréal, si votre logis est près d ‘ une route stratégique comme celle qui mène à Toronto ou une autre à New York… Il est relativement facile d’arrêter chez soi . J’ai toujours préféré rouler vers les marchés rapprochés ( une journée de route / aller max ) . Je suis chez moi les fins de semaine et je peux souvent passer chez-moi en milieu de semaine aussi. Faut juste être prêt à faire du 2 à 3 aller retours vers côte est des USA ou Ontario . De Montréal, Boston n’est qu’à 5 heures de route. J’ai souvent fait l’aller retour en une journée.Il n’y a pas une limite au nombre d’heures pas jour?
Salut a vous tous (surtout le vieux aux cheveux tout blanc se prénommant DENTAN 
)
Je me posais la même question et piwi m’a répondu,ce n’est pas comme en France il n’y a ni FIMO ni réglementation européenne pour te bloqué au niveau des heures si j’ai bien compris (4h30 de conduite maxi avant de faire une pause obligatoire)
De piwi
Il est quand même possible d’adoucir la vie de routier . Pour ceux qui choisiraient Montréal, si votre logis est près d ‘ une route stratégique comme celle qui mène à Toronto ou une autre à New York… Il est relativement facile d’arrêter chez soi . J’ai toujours préféré rouler vers les marchés rapprochés ( une journée de route / aller max ) . Je suis chez moi les fins de semaine et je peux souvent passer chez-moi en milieu de semaine aussi. Faut juste être prêt à faire du 2 à 3 aller retours vers côte est des USA ou Ontario . De Montréal, Boston n’est qu’à 5 heures de route. J’ai souvent fait l’aller retour en une journée.Il n’y a pas une limite au nombre d’heures pas jour?
Avec la nouvelle législation, on a une amplitude de 14 heures par jour, pouvant aller jusqu’a 16 heures dans certains cas.
On peut conduire 13 heures et faire autre chose que de la conduite pendant 1 heure.
Vient aprés les heures de repos, mais ça, c’est une autre affaire……
De dentan
Il est quand même possible d’adoucir la vie de routier . Pour ceux qui choisiraient Montréal, si votre logis est près d ‘ une route stratégique comme celle qui mène à Toronto ou une autre à New York… Il est relativement facile d’arrêter chez soi . J’ai toujours préféré rouler vers les marchés rapprochés ( une journée de route / aller max ) . Je suis chez moi les fins de semaine et je peux souvent passer chez-moi en milieu de semaine aussi. Faut juste être prêt à faire du 2 à 3 aller retours vers côte est des USA ou Ontario . De Montréal, Boston n’est qu’à 5 heures de route. J’ai souvent fait l’aller retour en une journée.Il n’y a pas une limite au nombre d’heures pas jour?
Avec la nouvelle législation, on a une amplitude de 14 heures par jour, pouvant aller jusqu’a 16 heures dans certains cas.
On peut conduire 13 heures et faire autre chose que de la conduite pendant 1 heure.
Vient aprés les heures de repos, mais ça, c’est une autre affaire……
Wow 14 heures c’est énorme et fatiguant! Comment fais-tu pour garder la forme?
Je pensais que c’était moins d’heures par jour et que les heures étaient contrôlées par un ”bavard” (je ne sais pas si c’est le bon terme)!
De piwi
Il est quand même possible d’adoucir la vie de routier . Pour ceux qui choisiraient Montréal, si votre logis est près d ‘ une route stratégique comme celle qui mène à Toronto ou une autre à New York… Il est relativement facile d’arrêter chez soi . J’ai toujours préféré rouler vers les marchés rapprochés ( une journée de route / aller max ) . Je suis chez moi les fins de semaine et je peux souvent passer chez-moi en milieu de semaine aussi. Faut juste être prêt à faire du 2 à 3 aller retours vers côte est des USA ou Ontario . De Montréal, Boston n’est qu’à 5 heures de route. J’ai souvent fait l’aller retour en une journée.Il n’y a pas une limite au nombre d’heures pas jour?
Avec la nouvelle législation, on a une amplitude de 14 heures par jour, pouvant aller jusqu’a 16 heures dans certains cas.
On peut conduire 13 heures et faire autre chose que de la conduite pendant 1 heure.
Vient aprés les heures de repos, mais ça, c’est une autre affaire……Wow 14 heures c’est énorme et fatiguant! Comment fais-tu pour garder la forme?
Je pensais que c’était moins d’heures par jour et que les heures étaient contrôlées par un ”bavard” (je ne sais pas si c’est le bon terme)!
Salut Dentan,
Au niveau des heures de travail/conduite, il n’y pas de boites noires ici en Amérique du Nord, il suffit de remplir un rapport journalier appellé “log-book” à la mitaine, c’est le seul document officiel pour la police, les impots, les controles internes….
Bien sur il faut que ta feuille de route et de punch soient en accord avec ton log-book, c’est à dire qu’il commence à la meme heure et se termine avec ton punch de fin de journée, si tu es de retour au terminal…
En Europe il existe les boites noires obligatoires, avec des temps de travail bien plus courts et une législation trés compliquées, ce qui rend ce métier moins attractif ….
Ce que j’aime ici, c’est qu’on te laisse travailler tout en respectant la législation, et gagner ta vie du mieux que tu peux….
Pour la forme ben il n’y a que le repos et une saine alimentation, pas fumer, pas boire, et surtout rester positif…loool
Quand je dis 14 heures, c’est quand tu vas au bout de ta journée, par exemple quand je faisais de l’abitibi, je faisais 14 heures en ligne pour pouvoir faire une bonne journée le lendemain de 10 heures environ….
Disons qu’en moyenne tu fais a peu près 60 heures semaine, cela peut aller au dela, mais c’est dur pour le corps….
De kamillo
Et au niveau salaire sa donne quoi ?
De piwi
Et au niveau salaire sa donne quoi ?
C’est trés vague, mais disont qu’en moyenne selon ce que tu fais comme transport et surtout pour qui tu travailles cela varie entre 700/800$ clair semaine, mais attention c’est une moyenne pour des compagnies privées en transport pur, si tu peux travailler pour des compagnies comme la SAQ ou autre de ce genre cela peut monter considérablement, idem pour les chauffeurs de bus, STM, STO, STL etc….mais pour etre recruté cela dépend du miracle et c’est pour cela que je n’y postulerais jamais, pas de déceptions….
De kamillo
Et au niveau salaire sa donne quoi ?chauffeurs de bus, STM, STO, STL etc….mais pour etre recruté cela dépend du miracle
Exacte malheureusement
De Shore
Il est quand même possible d’adoucir la vie de routier . Pour ceux qui choisiraient Montréal, si votre logis est près d ‘ une route stratégique comme celle qui mène à Toronto ou une autre à New York… Il est relativement facile d’arrêter chez soi . J’ai toujours préféré rouler vers les marchés rapprochés ( une journée de route / aller max ) . Je suis chez moi les fins de semaine et je peux souvent passer chez-moi en milieu de semaine aussi. Faut juste être prêt à faire du 2 à 3 aller retours vers côte est des USA ou Ontario . De Montréal, Boston n’est qu’à 5 heures de route. J’ai souvent fait l’aller retour en une journée.Il n’y a pas une limite au nombre d’heures pas jour?
Avec la nouvelle législation, on a une amplitude de 14 heures par jour, pouvant aller jusqu’a 16 heures dans certains cas.
On peut conduire 13 heures et faire autre chose que de la conduite pendant 1 heure.
Vient aprés les heures de repos, mais ça, c’est une autre affaire……Wow 14 heures c’est énorme et fatiguant! Comment fais-tu pour garder la forme?
Je pensais que c’était moins d’heures par jour et que les heures étaient contrôlées par un ”bavard” (je ne sais pas si c’est le bon terme)!Pour la forme ben il n’y a que le repos et une saine alimentation, pas fumer, pas boire, et surtout rester positif…loool
Quoi une saine alimentation et pas boire mais c’est horribbblllee, je pourrais jamais faire cela…..
Ha mais au fait moi aussi OUIN… 
j’aurais du travailler dans un bureau.
De piwi
Et au niveau salaire sa donne quoi ?
Le salaire c’est une chose, mais il faut surtout prendre le cout de la vie en compte et avant tout, car on ne peut pas comparer le cout de la vie ici et celui de ton pays d’origine, et de plus a cela la région d’ou tu viens, les salaires de Paris ne sont pas les memes a Marseille etc…Donc les saliares annoncés ici semble des fois trés bon sauf qu’il faut établir un budget si on veut etre en réalité avec le marché d’ici….
De piwi
Il est quand même possible d’adoucir la vie de routier . Pour ceux qui choisiraient Montréal, si votre logis est près d ‘ une route stratégique comme celle qui mène à Toronto ou une autre à New York… Il est relativement facile d’arrêter chez soi . J’ai toujours préféré rouler vers les marchés rapprochés ( une journée de route / aller max ) . Je suis chez moi les fins de semaine et je peux souvent passer chez-moi en milieu de semaine aussi. Faut juste être prêt à faire du 2 à 3 aller retours vers côte est des USA ou Ontario . De Montréal, Boston n’est qu’à 5 heures de route. J’ai souvent fait l’aller retour en une journée.Il n’y a pas une limite au nombre d’heures pas jour?
Avec la nouvelle législation, on a une amplitude de 14 heures par jour, pouvant aller jusqu’a 16 heures dans certains cas.
On peut conduire 13 heures et faire autre chose que de la conduite pendant 1 heure.
Vient aprés les heures de repos, mais ça, c’est une autre affaire……Wow 14 heures c’est énorme et fatiguant! Comment fais-tu pour garder la forme?
Je pensais que c’était moins d’heures par jour et que les heures étaient contrôlées par un ”bavard” (je ne sais pas si c’est le bon terme)!Pour la forme ben il n’y a que le repos et une saine alimentation, pas fumer, pas boire, et surtout rester positif…loool
Quoi une saine alimentation et pas boire mais c’est horribbblllee, je pourrais jamais faire cela…..
Ha mais au fait moi aussi OUIN…
j’aurais du travailler dans un bureau.
Mdr, ton bureau est en plein ciel, tu peux t’envoyer en l’air sans avoir recours a l’alcool……looool
De dentan
Il est quand même possible d’adoucir la vie de routier . Pour ceux qui choisiraient Montréal, si votre logis est près d ‘ une route stratégique comme celle qui mène à Toronto ou une autre à New York… Il est relativement facile d’arrêter chez soi . J’ai toujours préféré rouler vers les marchés rapprochés ( une journée de route / aller max ) . Je suis chez moi les fins de semaine et je peux souvent passer chez-moi en milieu de semaine aussi. Faut juste être prêt à faire du 2 à 3 aller retours vers côte est des USA ou Ontario . De Montréal, Boston n’est qu’à 5 heures de route. J’ai souvent fait l’aller retour en une journée.Il n’y a pas une limite au nombre d’heures pas jour?
Avec la nouvelle législation, on a une amplitude de 14 heures par jour, pouvant aller jusqu’a 16 heures dans certains cas.
On peut conduire 13 heures et faire autre chose que de la conduite pendant 1 heure.
Vient aprés les heures de repos, mais ça, c’est une autre affaire……Wow 14 heures c’est énorme et fatiguant! Comment fais-tu pour garder la forme?
Je pensais que c’était moins d’heures par jour et que les heures étaient contrôlées par un ”bavard” (je ne sais pas si c’est le bon terme)!Pour la forme ben il n’y a que le repos et une saine alimentation, pas fumer, pas boire, et surtout rester positif…loool
Quoi une saine alimentation et pas boire mais c’est horribbblllee, je pourrais jamais faire cela…..
Ha mais au fait moi aussi OUIN…
j’aurais du travailler dans un bureau.Mdr, ton bureau est en plein ciel, tu peux t’envoyer en l’air sans avoir recours a l’alcool……looool
Étrange mais pour moi s’envoyer en l’air ce n’est pas nécessairement avec de l’alcool, ok cela peut en faire partie mais il semble te manquer une participation plus qu’importante
De piwi
Il est quand même possible d’adoucir la vie de routier . Pour ceux qui choisiraient Montréal, si votre logis est près d ‘ une route stratégique comme celle qui mène à Toronto ou une autre à New York… Il est relativement facile d’arrêter chez soi . J’ai toujours préféré rouler vers les marchés rapprochés ( une journée de route / aller max ) . Je suis chez moi les fins de semaine et je peux souvent passer chez-moi en milieu de semaine aussi. Faut juste être prêt à faire du 2 à 3 aller retours vers côte est des USA ou Ontario . De Montréal, Boston n’est qu’à 5 heures de route. J’ai souvent fait l’aller retour en une journée.Il n’y a pas une limite au nombre d’heures pas jour?
Avec la nouvelle législation, on a une amplitude de 14 heures par jour, pouvant aller jusqu’a 16 heures dans certains cas.
On peut conduire 13 heures et faire autre chose que de la conduite pendant 1 heure.
Vient aprés les heures de repos, mais ça, c’est une autre affaire……Wow 14 heures c’est énorme et fatiguant! Comment fais-tu pour garder la forme?
Je pensais que c’était moins d’heures par jour et que les heures étaient contrôlées par un ”bavard” (je ne sais pas si c’est le bon terme)!Pour la forme ben il n’y a que le repos et une saine alimentation, pas fumer, pas boire, et surtout rester positif…loool
Quoi une saine alimentation et pas boire mais c’est horribbblllee, je pourrais jamais faire cela…..
Ha mais au fait moi aussi OUIN…
j’aurais du travailler dans un bureau.Mdr, ton bureau est en plein ciel, tu peux t’envoyer en l’air sans avoir recours a l’alcool……looool
Étrange mais pour moi s’envoyer en l’air ce n’est pas nécessairement avec de l’alcool, ok cela peut en faire partie mais il semble te manquer une participation plus qu’importante
J’ai pas précisé s’il éyait seul ou bien accompagné, style co-pilote sexy ou autre loool
De Shore
Il est quand même possible d’adoucir la vie de routier . Pour ceux qui choisiraient Montréal, si votre logis est près d ‘ une route stratégique comme celle qui mène à Toronto ou une autre à New York… Il est relativement facile d’arrêter chez soi . J’ai toujours préféré rouler vers les marchés rapprochés ( une journée de route / aller max ) . Je suis chez moi les fins de semaine et je peux souvent passer chez-moi en milieu de semaine aussi. Faut juste être prêt à faire du 2 à 3 aller retours vers côte est des USA ou Ontario . De Montréal, Boston n’est qu’à 5 heures de route. J’ai souvent fait l’aller retour en une journée.Il n’y a pas une limite au nombre d’heures pas jour?
Avec la nouvelle législation, on a une amplitude de 14 heures par jour, pouvant aller jusqu’a 16 heures dans certains cas.
On peut conduire 13 heures et faire autre chose que de la conduite pendant 1 heure.
Vient aprés les heures de repos, mais ça, c’est une autre affaire……Wow 14 heures c’est énorme et fatiguant! Comment fais-tu pour garder la forme?
Je pensais que c’était moins d’heures par jour et que les heures étaient contrôlées par un ”bavard” (je ne sais pas si c’est le bon terme)!Pour la forme ben il n’y a que le repos et une saine alimentation, pas fumer, pas boire, et surtout rester positif…loool
Quoi une saine alimentation et pas boire mais c’est horribbblllee, je pourrais jamais faire cela…..
Ha mais au fait moi aussi OUIN…
j’aurais du travailler dans un bureau.Mdr, ton bureau est en plein ciel, tu peux t’envoyer en l’air sans avoir recours a l’alcool……looool
Étrange mais pour moi s’envoyer en l’air ce n’est pas nécessairement avec de l’alcool, ok cela peut en faire partie mais il semble te manquer une participation plus qu’importante
J’ai pas précisé s’il éyait seul ou bien accompagné, style co-pilote sexy ou autre loool
C’est une idée à creuser cela
Quand je travaillais à Dorval avec des machines qui permettent d’avoir une hôtesse et bien ils nous ont donné un Steward REOUIN .
De piwi
Il est quand même possible d’adoucir la vie de routier . Pour ceux qui choisiraient Montréal, si votre logis est près d ‘ une route stratégique comme celle qui mène à Toronto ou une autre à New York… Il est relativement facile d’arrêter chez soi . J’ai toujours préféré rouler vers les marchés rapprochés ( une journée de route / aller max ) . Je suis chez moi les fins de semaine et je peux souvent passer chez-moi en milieu de semaine aussi. Faut juste être prêt à faire du 2 à 3 aller retours vers côte est des USA ou Ontario . De Montréal, Boston n’est qu’à 5 heures de route. J’ai souvent fait l’aller retour en une journée.Il n’y a pas une limite au nombre d’heures pas jour?
Avec la nouvelle législation, on a une amplitude de 14 heures par jour, pouvant aller jusqu’a 16 heures dans certains cas.
On peut conduire 13 heures et faire autre chose que de la conduite pendant 1 heure.
Vient aprés les heures de repos, mais ça, c’est une autre affaire……Wow 14 heures c’est énorme et fatiguant! Comment fais-tu pour garder la forme?
Je pensais que c’était moins d’heures par jour et que les heures étaient contrôlées par un ”bavard” (je ne sais pas si c’est le bon terme)!Pour la forme ben il n’y a que le repos et une saine alimentation, pas fumer, pas boire, et surtout rester positif…loool
Quoi une saine alimentation et pas boire mais c’est horribbblllee, je pourrais jamais faire cela…..
Ha mais au fait moi aussi OUIN…
j’aurais du travailler dans un bureau.Mdr, ton bureau est en plein ciel, tu peux t’envoyer en l’air sans avoir recours a l’alcool……looool
Étrange mais pour moi s’envoyer en l’air ce n’est pas nécessairement avec de l’alcool, ok cela peut en faire partie mais il semble te manquer une participation plus qu’importante
J’ai pas précisé s’il éyait seul ou bien accompagné, style co-pilote sexy ou autre loool
C’est une idée à creuser cela
Quand je travaillais à Dorval avec des machines qui permettent d’avoir une hôtesse et bien ils nous ont donné un Steward REOUIN.
Pas drole ton affaire lool
De dentan
Est-ce que les pilotes d’avion et les routiers ont la même réputation que les marins?
De mo sizlac
pour les tarifs du permis PL ou SPL, vous avez une idée a peu prés ?
De piwi
Est-ce que les pilotes d’avion et les routiers ont la même réputation que les marins?
En France oui pour les routiers, pour les pilotes c’est plutot un métier prestigieux, mais ici je sais pas trop car les gens sont assez sympa avec nous ….
De piwi
pour les tarifs du permis PL ou SPL, vous avez une idée a peu prés ?
Pour le permis classe 1 (équivalent du spl) vu que tu es déja chauffeur en France, je te dirais qu’il te faudra une dizaine de lecons pour te familiariser avec la longueur, la signalisation, la boite non synchro (fuller), etc…
Les lecons sont de 2 heures chacune se qui te fait une vingtaine d’heures pour te préparer à l’examen sur la route.
Une lecon c’est environ 200 $ , vient le permis d’apprenti environ 80$, la location du truck avec le plein et la remorque environ 400$.
En gros cela va te faire 2500$ pour avoir ton permis et si tout va bien pour toi en un mois tu es chauffeur au Québec.
Je pourrais te donner quelques conseils en MP si tu le désires…
J’ai fais exactement le cheminement que je viens de te donner….
De piwi
pour les tarifs du permis PL ou SPL, vous avez une idée a peu prés ?
J’ai fais un post sur ” le métier de camionneur au Québec” il est dans la rubrique “emploi, stages, pvt……
C’est le chapitre 1 et je parle du permis d’apprenti….
Dans quelques temps je ferais le chapitre 2 avec les permi et la VAD….
De mo sizlac
pour les tarifs du permis PL ou SPL, vous avez une idée a peu prés ?J’ai fais un post sur ” le métier de camionneur au Québec” il est dans la rubrique “emploi, stages, pvt……
C’est le chapitre 1 et je parle du permis d’apprenti….
Dans quelques temps je ferais le chapitre 2 avec les permi et la VAD….
merci pour le temps que tu passe sur ce sujet
De mo sizlac
pour les tarifs du permis PL ou SPL, vous avez une idée a peu prés ?Pour le permis classe 1 (équivalent du spl) vu que tu es déja chauffeur en France, je te dirais qu’il te faudra une dizaine de lecons pour te familiariser avec la longueur, la signalisation, la boite non synchro (fuller), etc…
Les lecons sont de 2 heures chacune se qui te fait une vingtaine d’heures pour te préparer à l’examen sur la route.
Une lecon c’est environ 200 $ , vient le permis d’apprenti environ 80$, la location du truck avec le plein et la remorque environ 400$.
En gros cela va te faire 2500$ pour avoir ton permis et si tout va bien pour toi en un mois tu es chauffeur au Québec.
Je pourrais te donner quelques conseils en MP si tu le désires…
J’ai fais exactement le cheminement que je viens de te donner….
merci pour le coup de main
je reviendrai vers toi quand je serai sur place
pour le moment je me fixe sur les demandes de permis et tous ce qui vas avec un déménagement (c’est pour juillet) si tu vois ce que je veux dire
De kiomoyonjet
Bjr ,
pouriiez v nous dire quel sont les demarche pour changer un permis de poids lourds categorie C, et E ( semi remorque) etranger (d algerie ) a un canadien , et le cout nessecaire pour cela
merci et bon travail
De dentan
Salut, c’est différent d’une province à l’autre!
De kiomoyonjet
moi je compte etablire au manitoba , alors , n importe info peut m aider , ou meme des information general ,
De stef1117
Salut tout le monde alors voilà je souhaiterai immigrer au Canada et travailler dans tout ce qui est conduite d’engin.
Je m’intéresse donc au métier de chauffeur routier.
Je n’ai aucune expérience pour le moment,c’est pour ça que je me pose la question tout d’abord.
Faut t’il mieux que je passe le permis en France et acquérir de l’expérience puis aller ensuite au Canada,ou passer directement par la case Canada et faire sa formation là bas?
De ncr146
Je vous remercie pour toutes ces informations
De malabute
Pour être chauffeur routier au Québec, deux adresses utiles :
http://fr.wikipedia.org/wiki/Chauffeur_de_poids-lourd#Au_Qu.C3.A9bec
http://www.saaq.gouv.qc.ca/permis/classes/classe_1.php
Bonjour, je suis nouveau sur ce site. Je l’ai souvent consulté mais je ne m’y étais jamais inscrit. Je découvre ce fil de discussion (mieux vaut tard que jamais).
Je me demandais si une ou plusieurs personnes pourraient me donner un avis franc et éclairé sur la situation suivante :
On peut très souvent lire que le secteur du transport routier est toujours en demande de chauffeur. Je (re) tenterai bien ma chance mais je crains d’être trop âgé. Je vis en France, j’ai 43 ans et je vais quitter l’armée après 25 ans de services. J’ai mon permis poids lourd mais aucune expérience comme chauffeur routier. J’imagine que les entreprises canadiennes de transport préféreraient engager quelqu’un de plus jeune et je suppose également qu’il en est de même pour les services d’immigrations. Qu’en pensez vous ?
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